اگر تا به حال در کنار یک ایستاده باشیدجرثقیل عرشهدر یک کشتی در حال کار، می دانید که آنها برای کتک خوردن ساخته شده اند. قرار گرفتن مداوم در معرض اسپری نمک، رطوبت زیاد، دریاهای مواج و حتی پاشیدن گاه به گاه بقایای محموله، چیزی را که قرار است یک اسب کار قابل اعتماد باشد، به چیزی تبدیل می‌کند که اگر می‌خواهید سال‌ها و نه ماه‌ها دوام بیاورد، به مراقبت دقیق نیاز دارد. به‌عنوان تامین‌کننده جرثقیل‌های عرشه‌ای، سال‌ها را با مهندسان کشتی در اسکله قدم زده‌ام، دقیقاً در برابر خوردگی که هر صاحب جرثقیل دریایی با آن مواجه است و راه‌حل‌هایی را آزمایش کرده‌ام که واقعاً در شرایط واقعی پایدار هستند. این پست چیزی است که من به آنها می گویم - بدون اصطلاحات خاص، فقط روش های اثبات شده پیشگیری از خوردگی است که جرثقیل های عرشه را در صورت نیاز به کار می اندازند.
جرثقیل عرشه دریایی روی عرشه کشتی، حفاظت در برابر خوردگی اسپری نمک
اول، بیایید یک چیز را روشن کنیم: خوردگی جرثقیل عرشه فقط یک درد چشم نیست. این یک خطر ایمنی است. یک بوم حفره‌دار یا یک خط هیدرولیک خورده می‌تواند در اواسط بارگیری از کار بیفتد و محموله، خدمه و خود کشتی را در معرض خطر قرار دهد. برای اپراتورها، این امر همچنین به معنای تاخیر پرهزینه در بندر، تعمیرات گران قیمت، و حتی جریمه‌های قانونی در صورتی است که جرثقیل استانداردهای ایمنی دریایی را رعایت نکند. خبر خوب این است که اگر اقدامات درست را زودتر انجام دهید و با نوع جرثقیل شما مطابقت داشته باشد، بیشتر خوردگی قابل پیشگیری است.
خوردگی حفره ای در بوم جرثقیل دریایی. خوردگی خطرات ایمنی جدی در طول عملیات بلند کردن ایجاد می کند
بیایید با مرحله اساسی شروع کنیم که همه موارد پیشگیری را تنظیم می کند: انتخاب مواد مناسب برای جرثقیل عرشه خاص خود. بالاخره همه جرثقیل ها یکسان نیستند. الفگرفتن جرثقیل برای فله بربرای مثال، محموله‌های فله‌ای گرد و غبار و ساینده را حمل می‌کند که می‌توانند پوشش‌های محافظ را خراش دهند، در حالی کهجرثقیل عرشه حمل باردر معرض پاشش مداوم آب شور ناشی از جابجایی در کنار کشتی است. مواد پایه در اینجا اهمیت دارد. فولاد استاندارد ارزان است، اما به سرعت زنگ می زند. برای اجزای ساختاری اولیه - بوم ها، دکل ها، محورهای باربر و پایه های جرثقیل - فولاد گالوانیزه گرم برای بسیاری از کاربردها بی نیاز است. روی لایه ای از روی پوشانده شده است که به عنوان یک مانع قربانی عمل می کند: وقتی آب شور برخورد می کند، روی قبل از اینکه فولاد زیر آن خورده شود، خورده می شود.
برای شرایط سخت‌تر، مانند جرثقیل‌هایی که در آب‌های قطبی یا مناطق گرمسیری با رطوبت شدید کار می‌کنند، از فولاد ضد زنگ با کشش بالا مانند 316L استفاده می‌کنیم که دارای کروم و مولیبدن اضافی برای مقاومت در برابر خوردگی حفره‌ای ناشی از نمک است. از قبل کمی گران‌تر است، اما هزینه‌های نگهداری را تا 60 درصد یا بیشتر در طول عمر جرثقیل کاهش می‌دهد، بنابراین هزینه‌های خود را سریع پرداخت می‌کند. حتی جرثقیل های کوچکتر، مانند جرثقیل های فشردهموتور جرثقیل داویتبرای جابه‌جایی خدمه یا فروشگاه‌های کوچک استفاده می‌شود، از قطعات گالوانیزه یا فولاد ضد زنگ بهره می‌برند، زیرا بازرسی آسان‌تر و سالم نگه داشتن آنها هستند.
در مرحله بعد، پوشش های محافظ اولین خط دفاعی شما هستند. اما نه فقط هر پوشش رنگ دریایی که به طور خاص برای محیط های با سایش و خوردگی بالا فرموله شده است. من کشتی‌سازی‌های زیادی را دیده‌ام که روی رنگ‌های صنعتی معمولی که در عرض یک سال تراشه و پوست کنده می‌شوند، سیلی زده‌اند، زیرا برای کنترل نمک و ساییدگی مکانیکی طراحی نشده‌اند. بهترین سیستم های پوشش برای جرثقیل های عرشه مانند ساندویچ چند لایه هستند: پرایمر، لایه میانی و روکش بالایی. پرایمر بسیار مهم است زیرا به فلز می چسبد و رطوبت و اکسیژن را از بین می برد. ما برای تمام جرثقیل های خود از پرایمرهای اپوکسی غنی از روی استفاده می کنیم، از جمله جرثقیل عرشه بوم مفصلی، زیرا بوم دارای اتصالات متحرک زیادی است که رطوبت می تواند به داخل آن نفوذ کند. لایه میانی به ضخامت و مقاومت در برابر ضربه اضافه می کند. لایه های میانی پلی اورتان یا وینیل استر برای مقابله با برآمدگی های ناشی از خراش یا فشار محموله، به خوبی کار می کنند. جرثقیل با آب پرفشار در بندر. پوشش رویی همان چیزی است که می بینید، و مانع نهایی است: ما از روکش های پلی اورتان آلیفاتیک استفاده می کنیم زیرا در نور UV محو نمی شوند یا گچ نمی زنند، و به اندازه ای انعطاف پذیر می مانند که وقتی جرثقیل در محدوده کامل حرکت خود حرکت می کند، ترک نخورد. یکی از ترفندهایی که به مشتریان می آموزیم این است که تراشه ها یا خراش هایی را در عرض 72 ساعت پس از وقوع آنها لمس کنند - منتظر نمانید تا کل جرثقیل زنگ زده به نظر برسد. یک تراشه کوچک که درمان نشود در یک سفر به یک لکه زنگ زده به اندازه یک بشقاب شام تبدیل می شود.
سیستم پوشش دریایی چند لایه: پرایمر غنی از روی، پوشش میانی، روکش پلی اورتان آلیفاتیک برای ضد خوردگی
سپس حفاظت کاتدی وجود دارد که مانند یک توری ایمنی برای فلز است. حفاظت کاتدی بر این اصل کار می کند که فلزات مختلف پتانسیل الکتریکی متفاوتی دارند - یکی برای محافظت از دیگری خورده می شود. برای جرثقیل های عرشه، دو نوع اصلی کار می کنند: جریان تحت تاثیر و سیستم های آند قربانی. آندهای قربانی برای جرثقیل‌های کوچکتر یا کشتی‌هایی که سیستم‌های الکتریکی پیچیده‌ای ندارند، رایج‌ترین آندها هستند. آنها بلوک هایی از روی یا منیزیم هستند که به پایه، بدنه یا قطعات زیر آب جرثقیل پیچ شده اند (مثلاً اگر جرثقیل یک پایه پانتون برای کار در آب کم عمق داشته باشد). آند با گذشت زمان به آرامی خورده می شود و ضربه را برای جرثقیل فولادی می گیرد. ما معمولاً هر 18 تا 24 ماه آنها را در حوضچه‌های خشک کشتی‌ها تعویض می‌کنیم، و این یک تعمیر ارزان و کم تلاش است که از زنگ زدگی عمیق در مناطق صعب العبور جلوگیری می‌کند. سیستم‌های جریان تحت تاثیر برای جرثقیل‌های بزرگ‌تر، مانند مدل‌های بالابر سنگین، بهتر هستند، زیرا حتی زمانی که شرایط آب تغییر می‌کند، حفاظت پایدارتری را ارائه می‌کنند. آنها از یک منبع برق کوچک برای ارسال یک جریان الکتریکی کم از طریق جرثقیل استفاده می کنند و آن را به جای آند (بخشی که خورده نمی کند) "کاتد" (بخشی که خورده نمی شود) می کند. ما سیستم‌های فعلی تحت تأثیر جرثقیل را برای کشتی‌های فله‌بر که در تمام طول سال در دریای بالتیک کار می‌کنند، نصب کرده‌ایم، و پس از گذشت پنج سال، پایه‌های جرثقیل‌های آنها همچنان جدید به نظر می‌رسند و تقریباً هیچ سوراخ خوردگی ندارند.
آند روی قربانی نصب شده بر روی پایه جرثقیل عرشه، سیستم حفاظت کاتدی برای تجهیزات دریایی.
تعمیر و نگهداری جایی است که بسیاری از مالکان اشتباه می کنند - آنها به جای بررسی های منظم منتظر می مانند تا زنگ زدگی را ببینند تا عمل کنند. یک جرثقیل عرشه باید حداقل هر سه ماه یک بار در زمانی که کشتی در بندر است، و اگر در منطقه با خوردگی بالا کار می کند، مانند خلیج فارس یا آسیای جنوب شرقی، هر ماه بازرسی شود. بازرسی‌ها فقط به دنبال زنگ زدن نیستند، بلکه باید وارد قسمت‌های متحرک شوید: نقاط محوری، سیلندرهای هیدرولیک، اتصالات جرثقیل عرشه بوم مفصلی، و چرخ‌هایی که کابل‌های بالابر را نگه می‌دارند. بعد از هر سفر هر قسمت را با آب شیرین پاک کنید، به خصوص اگر جرثقیل در معرض آب شور بوده باشد. نمک رطوبت سنجی است، به این معنی که رطوبت هوا را جذب می کند، بنابراین حتی گرد و غبار ملایم نمک می تواند فلز را مرطوب نگه دارد و باعث خوردگی برای هفته ها شود. برای جرثقیل‌هایی که محموله‌های فله را حمل می‌کنند، مانند جرثقیل برای حمل فله، گرد و غبار و بقایای محموله ساینده هستند و می‌توانند پوشش‌ها را خراش دهند، بنابراین باید سطوح کار جرثقیل را با یک برس نرم (و نه فلزی سخت که می‌تواند پوشش‌ها را خراش دهد) و مواد شوینده ملایم تمیز کنید، نه فقط آب را به فشار وارد کند. کابل‌های بالابر یکی دیگر از مواردی است که اغلب نادیده گرفته می‌شود، زنگ‌زدگی روی کابل می‌تواند آن را تا 30 درصد ضعیف کند، بنابراین هر بار که از جرثقیل استفاده می‌کنید، کابل را بررسی کنید و آن را با روان‌کننده‌های کابل دریایی روغن کاری کنید تا نمک از رشته‌ها خارج نشود. همچنین توصیه می‌کنیم یک کیت نگهداری کوچک در داخل هواپیما داشته باشید: رنگ لمسی مطابق با روکش جرثقیل، آندهای یدکی، یک برس سیمی برای نقاط کوچک زنگ زدگی، و یک ابزار چندگانه برای سفت کردن درزهایی که ممکن است خوردگی باعث شل شدن پیچ‌ها شود.
یکی دیگر از موارد مهم مدیریت زهکشی و تهویه در جرثقیل است. خوردگی آب راکد را دوست دارد و جرثقیل های عرشه مکان های زیادی دارند که آب می تواند جمع شود: در بخش های بوم، زیر پایه، اطراف اتصالات محوری و داخل جعبه های کنترل. اگر آن استخرها تخلیه نشوند، تبدیل به کارخانه های زنگ زدگی می شوند. به همین دلیل است که همه جرثقیل‌های ما - از جرثقیل‌های جمع‌وجور تاشو برای کشتی‌های باری کوچک گرفته تا جرثقیل‌های سنگین - با سوراخ‌های زهکشی از پیش حفر شده در پایین‌ترین نقاط هر بخش ساختاری طراحی شده‌اند. ما مطمئن می‌شویم که این سوراخ‌ها با پیچ و مهره مسدود نشده‌اند، و به مشتریان می‌گوییم که هر ماه آنها را بررسی کنند تا هرگونه زباله‌ای که ممکن است ایجاد شده است را پاک کنند. برای قطعات محصور، مانند کابینت های کنترل یا محفظه های خطوط هیدرولیک، تهویه کلیدی است. هوای راکد با رطوبت بالا در داخل کابینت باعث زنگ زدگی اجزای فلزی می شود حتی اگر بیرون خشک باشد. ما درپوش‌های هواکش کوچک و قابل تنفس را روی تمام جعبه‌های کنترل جرثقیل خود نصب می‌کنیم تا رطوبت از آن خارج شود و در عین حال از آب خارج نشود، و اگر کشتی شما در آب و هوای بسیار مرطوب کار می‌کند، توصیه می‌کنیم یک بسته خشک‌کننده کوچک داخل آن اضافه کنید.
بیایید آموزش خدمه خود را فراموش نکنیم. بسیاری از مشکلات خوردگی ناشی از قطعات بد یا طراحی نیستند، بلکه ناشی از نحوه کارکرد جرثقیل هستند. به عنوان مثال، هنگامی که یکی از خدمه جرثقیل را با یک واشر فشار قوی تمیز می کند، هدایت آب در یک اتصال محوری با زاویه بد می تواند آب و نمک را وارد فلز کند و باعث خوردگی شود که شش ماه بعد خود را نشان می دهد. یا باز نگه داشتن بوم جرثقیل پس از یک روز بلند کردن در اسپری نمک به نمک زمان می دهد. ما جلسات آموزشی رایگان را برای همه مشتریان خود برگزار می کنیم و به خدمه آموزش اصول پیشگیری از خوردگی را می دهیم: چگونه جرثقیل را به درستی تمیز کنیم، چگونه علائم اولیه خوردگی را تشخیص دهیم، و چه کارهایی را نباید انجام دهیم (مانند از بین بردن خراش های فلزی، خراش های فلزی). حتی چیزهای کوچک، مانند روانکاری مفاصل متحرک پس از هر بار استفاده، تفاوت بزرگی ایجاد می‌کنند - روانکاری نه تنها سایش را کاهش می‌دهد، بلکه مانعی بین فلز و هوا ایجاد می‌کند.
وقتی صحبت از انواع جرثقیل های خاص می شود، نیازها کمی تغییر می کند، و اینجاست که تجربه ما به عنوان یک تامین کننده مطرح می شود. به عنوان مثال، اپراتورهای جرثقیل عرشه باربری اغلب با خراشیدن بار در عرشه یا کنار کشتی، روکش روی بوم جرثقیل برخورد می کنند. توصیه می‌کنیم یک نوار لاستیکی انعطاف‌پذیر و مقاوم در برابر سایش به نواحی با سایش بالا اضافه کنید و برای رفع سریع رنگ‌های لمسی اضافی را در دسترس داشته باشید. برای جرثقیل برای حمل فله، گرد و غبار ثابت از دانه، زغال سنگ یا سنگ معدن می تواند سوراخ های زهکشی را مسدود کند، بنابراین ما یک بررسی سه ماهه از آن سوراخ ها را به طور خاص برنامه ریزی می کنیم. جرثقیل های عرشه بوم مفصلی نسبت به جرثقیل های بوم مستقیم اتصالات بیشتری دارند، بنابراین ما مطمئن می شویم که در هر مفصل از پوشش ضخیم بیشتری استفاده می کنیم و پیشنهاد می کنیم به جای هر ماه، هر دو هفته یکبار آن اتصالات را روغن کاری کنید. جرثقیل کشتی دریایی کوچک هیدرولیک/الکتریکی 500 کیلوگرمی اغلب برای جابجایی خدمه و قطعات کوچک استفاده می‌شود، بنابراین بیشتر از جرثقیل‌های بزرگ جابه‌جا می‌شود - به این معنی که فرصت‌های بیشتری برای خراشیدن پوشش‌ها در حین حمل‌ونقل وجود دارد، بنابراین ما با هر تحویل کیت‌های پوشش اضافی را به همین دلیل اضافه می‌کنیم. حتی جرثقیل های تاشوی تاشو که بیشتر اوقات انبار می شوند، نیاز به توجه دارند: تا کردن بوم می تواند بخش های بوم را به هم ساییده کند، بنابراین پوشش نازکی از موم ضد زنگ بین بخش ها در طول دوره های طولانی انبار، از خوردگی در زمانی که جرثقیل در حال استفاده نیست، جلوگیری می کند.
من دیده ام که وقتی این مراحل را رد می کنید چه اتفاقی می افتد. سال گذشته، یک مالک کشتی با یک جرثقیل فله بر 10 ساله با ما تماس گرفت که بوم آن چنان خوردگی داشت که می ترسیدند از آن برای بالابرهای سنگین استفاده کنند. کل هزینه تعمیر - جایگزینی بخش های خورده شده، پوشش مجدد کل جرثقیل و به روز رسانی حفاظت کاتدی - 120000 دلار بود. اگر آنها به برنامه تعمیر و نگهداری منظم پایبند بودند و آن مراحل اولیه پیشگیری را انجام می دادند، آن جرثقیل به نظر می رسید که 5 سال از عمرش گذشته است و آنها فقط 8000 دلار برای تعمیر و نگهداری سالانه خرج می کردند. این تفاوت بین مراقبت فعال و واکنشی است.
اگر اپراتور کشتی، مدیر ناوگان، یا مسئول نگهداری جرثقیل های عرشه هستید، منتظر نمانید تا زنگ زدگی به یک مشکل تبدیل شود. سرمایه‌گذاری بر روی مواد، پوشش‌ها و روال‌های تعمیر و نگهداری مناسب، ساده‌ترین راه برای حفظ امنیت، سازگاری و کارکرد جرثقیل شما برای سال‌هاست. ما طیف وسیعی از جرثقیل‌های عرشه را طراحی کرده‌ایم که در هسته آنها از خوردگی جلوگیری می‌کنند، از جرثقیل کشتی‌های دریایی کوچک هیدرولیک/الکتریکی با وزن 500 کیلوگرم تا مدل‌های سنگین مانند جرثقیل عرشه حمل بار و جرثقیل برای کشتی‌های فله‌بر - همه مهندسی‌شده برای تحمل سخت‌ترین شرایط دریایی.
برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد جرثقیل های عرشه مقاوم در برابر خوردگی یا بحث در مورد طرح تعمیر و نگهداری متناسب با کشتی شما، ما اینجا هستیم تا به شما کمک کنیم. تماس بگیرید تا در مورد نیازهای خاص خود صحبت کنید و ما بهترین راه حل ها را برای شما ارائه خواهیم داد تا جرثقیل خود را بدون خوردگی و قابل اعتماد برای هر سفری نگه دارید.
مراجع:
-
ISO 20313:2018 کشتی ها و فناوری های دریایی - حفاظت کاتدی از کشتی ها
قوانین ABS برای ساخت و طبقه بندی کشتی های دریایی، 2020
دستورالعمل های IMO MSC.1/Circ.1663 برای تعمیر و نگهداری وسایل بالابر کشتی
NACE SP0169 کنترل خوردگی خارجی در سیستم های لوله کشی فلزی زیرزمینی یا مستغرق