باورهای غلط احتمالی در مدیریت روغن کاری جرثقیل های بندری

مدیریت روانکاری جرثقیل های بندری بخش مهمی از کار تعمیر و نگهداری و راهی موثر برای افزایش عمر مفید تجهیزات است. با این حال، از طریق ارتباط با برخی از مشتریان، مشخص شد که بسیاری از مشتریان در مدیریت روانکاری جرثقیل های بندری سوء تفاهماتی دارند که منجر به افزایش نرخ خرابی تجهیزات می شود. به منظور کاهش وقوع چنین پدیده هایی، سوء تفاهم های احتمالی در مدیریت روغن کاری جرثقیل های بندری را خلاصه کرده و با همگان در میان گذاشته ایم.
1: بهتر است بیشتر از کمبود داشته باشید. بسیاری از مشتریان معتقدند که روغن کاری ناکافی باعث تشدید سایش بین قطعات می شود و نگران سطح ناکافی روغن هستند، بنابراین به شدت سوخت گیری می کنند. با این حال، این واقعیت را نادیده می گیرد که روغن بیش از حد می تواند باعث انسداد میل لنگ در چرخش شود و حتی ممکن است منجر به شرایط غیرعادی مانند حباب روغن، خراب شدن و نشتی شود که می تواند باعث اختلال در عملکرد جرثقیل های پورت شود.
2: باور کنید هر چه ویسکوزیته بالاتر باشد بهتر است. مشخصات، انواع، ویسکوزیته و سایر پارامترهای خاص روغن روانکاری معمولاً متفاوت است و مشتریان باید بر اساس شرایط کاری خاص، محل قطعات و سایر عوامل انتخاب کنند. ویسکوزیته بیش از حد منجر به گردش خون ضعیف و در نتیجه روانکاری ناکافی در برخی از نقاط کور می شود. روغن روان کننده با ویسکوزیته بالا مستعد اتلاف حرارت ضعیف است که در نهایت منجر به آسیب و خرابی قطعات می شود.
3: به طور مداوم دستورالعمل های نگهداری در دفترچه راهنما را دنبال کنید. بسیاری از مشتریان معمولاً تفاوت در شرایط کاری و عوامل محیط ساخت و ساز را نادیده می گیرند و راهنمای دستورالعمل برای شرایط کاری معمولی طراحی شده است. در فرآیند تمرین، باید چرخه تعویض روغن، درجه روانکار انتخابی و غیره را با توجه به وضعیت واقعی تنظیم کنید.
تا حد امکان باید از سوء تفاهم در مدیریت روانکاری جرثقیل های بندری اجتناب شود. در عین حال، تمیز کردن تجهیزات و نگهداری قطعات باید به خوبی انجام شود و عادت خوب بازرسی های منظم برای ایجاد یک مکانیسم مدیریت کامل روزانه ایجاد شود. تنها از این طریق می توان عمر مفید جرثقیل های بندری را تا حدودی افزایش داد.